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业内人士期待新能源汽车明年有较高的增长
今年以来，在汽车市场整体低迷的大环境下，新能源汽车市场持续保持着高增长的快速发展态势。 这也巩固了中国作为世界新能源汽车领先市场的地位。 但是，在新能源汽车细分市场上，插电式混合动力汽车备受瞩目，纯电动汽车并不完全令人满意。 业内人士认为，从长远来看，提高新能源汽车的技术和安全保障最为重要，需要重视汽车产能过剩问题，促进领域持续健康快速发展
日前，中国汽车工业协会公布的数据显示，新能源汽车11月生产量分别为17.3万辆和16.9万辆，1月至11月，新能源汽车累计生产量分别为105.4万辆和103万辆，分别比去年同期增长63.6%和16.9万辆。
在整体汽车市场持续低迷、连续5个月同比下滑的大环境下，新能源汽车仍保持高速增长状态，年产销累计首次突破100万辆。 国务院快速发展研究中心产业部助理研究员周毅表示，11月份汽车产销分别比去年同期下降18.9%和13.9%，但同期新能源汽车产销因购房补贴、燃油车限制、品牌限制等刺激仍较去年同期上升36.9%和37.6%，
此外，周毅还表示，11月份汽车产销量分别低于去年同期的58.1%和51%，低于9月份去年同期的64.4%和54.8%。 另一方面，1月至11月新能源汽车产销比去年同期增长，低于1月至10月的70%和75.6%，低于1月至9月的73%和81.1%。 这表明，新能源汽车总量在上升，但补贴的边际刺激作用下降，增长速度进一步下降。
在谈到新能源汽车实现百万目标时，中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，预计今年年生产销量将达到120万辆，2019年将保持相对快速的发展，比去年至少增加40万辆。
北京新场科技有限企业创始人王彦敏认为，在政策和资本的两轮驱动下，这种增长出乎意料。 这进一步巩固了中国作为全球新能源汽车领先市场的地位。
而且，在新能源汽车领域的内部，汽车结构开始分化，插电式混合动力依然强大，但纯粹的电动汽车并不能完全令人满意。
11月，纯电动汽车产销分别完成13.5万辆和13.8万辆，比去年同期增长23.6%和30.3%，增长率比几个月前持续下降，但插电式混合动力汽车产销分别完成3.8万辆和3.1万辆，几乎上个月。
从长期来看，最重要的是提高新能源汽车的技术和安全保障。 周毅认为，从短期来看，新能源汽车在退出补贴和来自外资新能源汽车的竞争这两大挑战面前，可能会出现过剩产能。 工业和信息化部于去年12月6日发布了《道路汽车生产公司及产品准入管理办法》，鼓励汽车研发设计公司与生产公司合作，允许汽车代工生产。 这是一个极强的政策信号，目前从主管部门到汽车制造公司都应该重视汽车产能过剩问题。
另外，随着市场的增长，我国的新能源汽车公司也在成长。 1月至11月，中国企业品牌汽车销量排行榜前10位分别是上汽、吉利、长安、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽和比亚迪，10家公司总销量为1042.35万辆，占中国企业品牌汽车销量的81.55% 与去年同期相比，吉利、奇瑞、比亚迪的销售额呈现两位数的快速增长，上汽和广汽的增长率略低，其他5家公司呈现不同程度的下降。
以连续3年电动汽车销量位居世界第一的比亚迪为例，其业绩得益于其在igbt等核心技术行业的超前布局。 12月10日，比亚迪在宁波发布igbt4.0技术。 经过10多年的技术积累，比亚迪igbt不断更新，成为中国第一家实现车规级igbt大规模量产，拥有igbt完善产业链的唯一车企。 据悉，此次在比亚迪上市的igbt4.0在许多重要技术指标上优于目前市场主流产品。 (记者刘瑾) ) ) )。
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