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大临铁路大麦地隧道克服了罕见的鸡蛋汤和水代码洞难题打通了
大理1月7日消息(记者李健飞通讯员牛荣健) 1月7日上午6时36分，经过铁路建设者4年的艰苦工程，中国西部铁路网建设要点工程、与周边国家互联互通的重要基础设施建设大(理)临(沧(铁路建设最大难题，全线控制性工程、中铁一局五企业，
大麦隧道位于云南省大理州境内，属于滇西特有的红层地质区域。 自年12月28日开工以来，中铁一局五企业的施工人员每天都在与水代码厅和茶碗蒸一样的施工环境中纠缠。
中铁一局大临铁项目部常务副经理许海见表示，隧道周边岩石严重破碎，无胶结能力，容易滑落，失去稳定。 周边岩石透水性高，对地下水没有阻隔能力，挖掘时水耗尽，但随着时间的推移，裂隙水渗出，软化周边岩石，形成弱的折动面。 施工中，隧道周边岩石破碎变化快，稳定性极差，通过吸水软化、脱水收缩，可以把碗口粗的钢结构扭得像麻花一样。 隧道内的涌水量多，有时需要全天候不断排水。 工程的推进非常困难。
的施工难题相比较，在滇西铁路建设指挥部的组织下，中铁一局、中铁二院等建设公司不断使用新的措施优化新的施工方法。 中铁一局大临铁路项目副总工程师李广说，项目是&lsquo； 通过早期预报、先治水、短进尺、弱爆破、强支护、严密封堵、精细测量措施，共开出4口斜井，并逐步掘进10个洞口。 特别是，列车行驶1000米时，必须提高8层大楼的1000分之24的极限坡度，最大挖掘截面为18米，每天面临2200立方的泉水，有超过2个标准游泳池的困难。 工人们使用四级泵站倒坡集中排水的方法，在稳步推进快速施工工艺、保证质量的前提下，优化施工工艺，全天候轮班工作，终于实现了隧道的安全顺利贯通。
新建大(理(临沧)铁路北起广大铁路大理站，经大理州巍山县越过澜沧江进入临沧市，经云县至临沧市临翔区。 铁路全长202.095公里，是国家ⅰ级客船电气化铁路。 桥梁和隧道占线路全长的87.25%，是云南铁路建设中工程难度较大的项目之一。 开通后，对整个西部铁路网，改善滇中、滇西地区综合交通运输体系，快速发展沿线地方经济，强调云南与周边国家的基础设施、互联互通将起到积极的推动作用。
截至目前，该铁路桥梁完成83%，隧道完成84.2%，全线四电系统和站房建设也进入了实质性全面施工阶段。
原标题:大临铁路大麦地隧道克服罕见的鸡蛋汤和水代码厅难题贯通
