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我国高速开通距离居世界第一位的网络密度飞跃
高速通事通(宏伟的东方潮冲击新时代·； 改革开放40年·； 顺利推进高速公路普通话改革将迅速发展)
要致富，首先整治道路交通是经济社会快速发展的先驱。 随着道路的扩大，中国城市群开始崛起，经济圈逐渐扩大，中国人的生活习惯发生了巨大的变化。
改革开放40年，中国的道路建设取得了飞跃。 1978年，全国公路总里程89万公里，道路密度9.27公里/百平方公里。 年末，全国高速公路里程达到13.6万公里，居世界第一位，全国公路网密度达到49.72公里/百平方公里。 交通运输部表示，今年中国高速公路通车距离将达到5000公里，预计到第十三个五个年底，国家高速公路的主干线将基本贯通。
最近，记者走访了沈大(沈阳—大连)高速、广深)高速公路各地，乘车体验了几条著名的高速公路，深深感受到了高速公路给各地快速发展带来的活力。
高速公路，一次运输变革
关于加速度的精彩说明
飘，月亮照着我去广州； 啊，摇了摇，摇到了大沙头。 20世纪80年代，从深圳到广州需要经过两个渡口，旅客早上出发，晚上到达，百里广州一天归还的情况很多。
1997年，广深高速公路正式开通运营，跨越珠江口两岸，连接广州、东莞、深圳三个地区，贯通了南粤大地的交通末端。 依托广深高速，形成了广州、东莞、深圳的经济走廊。 畅通的高速公路不仅给地方经济的快速发展带来了机遇，也为公司经营降低了价格，拓宽了空之间。
东莞市中港通电子科技有限公司总经理陈均球至今还记得。 广深高速刚开通的时候，可以开车去广深高速，是很有面子的事件。 广深高速曾经成为反映当地经济快速发展机遇的标志。 一条广深高速，在不同的场合引出不同的意义
地方官引进外资的时候，我们有广深高速，交通方便啊。
根据工业园区招商，我们接近广深高速，有天有地之利啊。
公司在洽谈订货时表示:“我们宽敞、深、快，道路财通啊。
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这20年来，促进了广州、东莞、深圳、香港4个地区的经贸往来和社会繁荣的快速发展，目睹了珠江三角洲全球城市群的崛起。
高速通行。 这样的故事不仅发生在广东，也发生在中华大地的所有组成部分。
辽东半岛南端、大连港水深较宽，万吨货轮畅通，是东北地区最重要的综合性外贸港口。 大连港通船务有限企业创立于1992年，以钢材产品运输为主，主要服务于沈阳宝钢、东风日产等客户。 快速发展初期，企业主要以铁路运输为主，占运输总量的95%以上。
企业经理闵利表示，铁路运费比道路运输低30%左右，但铁路运输长，车辆周转慢，货物分批运输经常造成货物损害，难以满足顾客对物流灵活性和可靠性的要求。 从2003年开始，企业开始改变运输方式，以铁路运输为主，以道路运输为主。 沈大高速公路表示，企业在装货后几分钟内就可以快速上车，几乎一天就可以覆盖东北地区的物流。
从闭塞的城镇到枢纽城市，从拥堵的小路到立体交通，40年来，中国在交通基础设施规模、运输服务质量等方面取得了前所未有的成绩。 目前，畅通的交通通过城市快速发展的动脉，高速公路见证了中国的快速发展速度。
暂定规定是融资模式
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什么是高速公路？
20世纪80年代，这个问题困扰着辽宁省交通规划设计院的工程师们。 1984年，沈大高速公路开工建设，拉开了中国高速公路从无到有的序幕。 当时，关于高速公路，中国还没有建设标准。 道路有多宽？ 有几条车道？ 设计时速是多少？ 坡度有多高？ 负荷基准是多少？ 沈大高速的设计者们注定要回答这些问题。
今年75岁的王锡岩是参与沈大高速公路建设的工程师。 在他的记忆中，用钢尺测距，手绘等高线，白天嚼饼干，晚上住大型车店，每次出去测量几个月都很好。 没有建设高速公路经验的道路建设者，只能摸着石头过河。 为了解决这些问题，辽宁设计院特地去了日本进行考察。 另外，参考了日本和欧美的高速公路设计标准，根据辽宁省当地的自然地理情况，制定了10多万字的《沈大高速公路标准暂行规定》。
我国第一个包含高速公路复制品的设计规范出现于1994年，其中许多来自沈大高速公路。 沈大高速公路建成通车后，国内大部分省、自治区、市相继组团来沈大高速参观。 王锡岩想起来说。
1990年8月20日，经过6年多的努力，沈大高速公路全线建成通车。 被称为神州第一路。 据第二天出版的《人民日报》报道，其建设成功，标志着中国有能力建设一流的高速公路，中国的公路建设已经进入高速公路时代。
高速公路建设需要技术标准，财政资金也不可缺少。 沈大高速为中国高速公路标准画上了第一笔，广深高速为中国高速公路投资模式拓宽了新的道路。
70年代末，中国改革开放初期，广东公路建设依靠国家财政资金，每年只有600万元，还不足以建设30公里的高速公路。 1979年7月15日，中央正式批准广东、福建两省在对外经济活动中实行特殊政策、灵活措施，开始了改革开放的历史步伐。
1981年，广东率先提出了整治贷款道路、收钱还款的构想，并在此构想下引进外资投入交通基础设施建设。 当时，广东省与香港合资公司签订了第一个中外合作项目——广深高速公路的合作意向。 这是国内首次引进外资建设的高速公路，总投资额达129.42亿元，主要来自香港和国际融资公司，其投资额之大、资金来源之多、庞杂为时尚首创。 广深高速开创了全国利用外资建桥的先例，揭开了交通基础设施建设多渠道筹资的序幕。
总结广东高速公路建设经验，最重要的是抢人先的创新精神。 与其他地方不同，广东省的高速公路建设，完全利用了海外华侨、港澳同胞的诸多关系引进外资。 在与港商的合作中，我们学到了先进的管理理念和运营经验。 广东省多途径筹资建设模式也成为改革开放过程中的重要经验。 广东省高速公路快速发展促进会常务副会长邓崇正说。
监测系统、评价机制
关于管理与服务不懈的探索
一条车道发生事故，三分钟内堵车，连接广州、深圳两个数以千计的一线城市，中间连接世界工厂东莞，从皇岗站经由高速直达香港，每年服务2亿辆车，被誉为中国最繁忙的高速公路。 广高速运行管理水平直接影响着这个珠江三角洲东岸的黄金走廊。
年11月，广深高速全线监控系统建成。 在广深高速公路监控中心，10米以上的显示屏上可以清晰地看到广深高速各路段的实时影像。 广深珠高速公路有限公司常务副总经理刘增贤介绍，高速全线共有200多台摄像头，几乎完全覆盖，可以直观监控道路状况、收款状况和车辆状况。
为了提高运营效率，广深高速每年投入1000多万元，建立自己的救援队，救援队员70多人，路面救援车辆12辆。 为了更好地进行应急解决，路政部门全线设立8个驻地，在发生交通事故等突发情况下，要求救援处置人员15分钟妥善解决，快于广东省30分钟标准。 在各方面的协助下，广深高速通行速度为时速83公里左右。
高效的运营能力保障高速移动的安全和顺畅，良好的服务水平使高速移动更加方便和舒适。
沈大高速公路大连方向约35公里的地方是井泉服务区。 很多司机喜欢呆在这里。 这是中国大陆第一个高速公路服务区，被称为中国第一服务区。 辽宁省高速公路实业企业副总经理文武还记得，1988年服务区刚运营的时候，开车翻屁股，白天一脸土，环境脏乱差，群众不满。
如何提高服务区的管理和服务水平？ 通过试错，1995年，实业企业推出千分考核机制，划分日常工作，对服务区日常工作提出量化要求，并且以此为蓝本，不断完善，质量、卫生等9大类，42个项目，624条
高速公路服务区是人与车的服务，车必须加油，人必须吃饭，服务区必须管理不同的业态。 文武说。 目前，井泉服务区已完成升级改造，建成集餐饮、购物、汽车加油、汽修、旅游休息为一体的开放式综合服务体，咖啡厅、特色餐厅、淋浴室、休息室、母婴室、无障碍卫生间齐全，
通过沈大高速和广深高速，看到沿线城市的崛起，感受到了中国快速发展的速度。 在中国高速公路网越来越密集，给各地带来了越来越多的机会，提供了快速的发展动力。
改革开放40多年来，中国高速公路从无到有，成为服务经济社会快速发展、帮助脱贫攻坚的加速器。 未来，高速公路将持续增长，中国的快速发展之路将更加畅通。 (本报记者王萌) )。
原标题:我国高速开通距离居世界第一位的网络密度正在飞跃上升
