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1、机油粘度越高越好。
许多人在保养时总能听到修理工说的这样一句话：“你这个机油太稀了，跟水似的，对车维护欠好”，所以，你车里本来加的0w20全组成被换成了5w40矿物质，这是毁车的做法！
发动机机油粘度应该根据保养手册规矩运用，不能盲目增加粘度，机油的粘度越高，流动性就越差，而发动机在长期熄火往后，机油回流到油底壳，发动机的光滑抵触副表面处于乏油光滑状态，冷启动的瞬间会产生干抵触，机油粘度越高，泵送压力就越大，泵送到光滑部位时间越长，这种干抵触的时间就越长，这就会导致发动机的磨损。
由于发动机的散热是依靠机油来进行的，粘度的机油热传递效果差，还会增加发动机在低温工作时的阻力，延长热车时间，实验证明，发动机在低温下工作，其抵触丢掉比工作温度工作增加5倍以上。
而当发动机在工作时，由于热传递才干差，也会导致很多的热量宣布不出去，简略导致发动机反常高温。
一些原厂要求运用0w-20机油的日韩系车，发动机正时可变气门结构，一般会经过液压去调整，而高粘度机油由于泵送压力大，不能实时跟从发动机转速供应充值油压调整气门，也会导致发动机进排气功率差，继而导致积碳的产生。
实际上现在许多要求运用5w40的德系车，现在也要求运用低灰分的0w20，归纳来看，机油粘度越来越低是一个趋势。
2、矿物质机油5000公里替换和全组成10000公里替换效果相同。
常常在网上听到这样一种说法，那便是矿物质5000替换和全组成10000公里替换，效果是相同的，实际上这也是差错的认识，关于现代的发动机来说，各个零部件之间的空地越来越小，运用全组成机油，可以在供应相同高温抗剪力的前提下，下降机油粘度，此外，全组成机油的清洁都远远优于矿物质机油，长期工作可以大大下降发动机内部积碳的产生，因而，主张尽量优先选择契合原厂粘度要求的全组成机油。
3、只重视机油，忽略机油滤芯。
许多车友对机油比较重视，却往往选择了修理厂赠送的机油滤芯，但不能彻底说修理厂赠送的滤芯是残次品，但是客观来说，修理厂不太可能给你选择滤芯，正规的机油滤芯七过滤效果流通量都是有确保的。
此外原厂的合格机油滤芯内部一般会有止回阀，发动机熄火往后，可以保存一部分机油在机滤内，程度上在下次冷启动的时分可以瞬间抵达光滑部位，合格的机油滤芯还规划有旁通阀，合格的机油滤芯规划流通量比较大，一般旁通阀是不会翻开的，但是残次的机油滤芯长期运用往后，滤纸流通量不够，就会导致旁通阀翻开，此时机油滤芯就失去了过滤效果。这是风险的。
4、空气滤芯吹一吹继续用。
在修理厂常常能看到许多车主，往往不重视空气滤芯的替换，一般便是吹一吹，实际上这种做法也是不当的，空气滤芯的滤纸被细密的灰尘吸附往后，一般的高压器是无法彻底吹掉的，因而会影响空气的流通性，此外，一些空气滤芯经过高压气吹过往后，滤纸表面往往会形成必定的孔洞，大的沙粒可以经过孔洞进入涡轮增压器，击打在涡轮高速旋转的叶片上就会产生毁伤，进入气缸往后还会产生磨损。空气滤芯并不贵，根据机油替换周期同步替换。
5、火花塞需求守时替换。
许多4S店都要求火花塞守时替换，特别是关于选用缸内直喷的涡轮增压发动机来说，许多都要求两万公里替换，有些要求四万公里，实际上，火花塞只要不产生烧蚀或许电粘连，在放电正常的情况下，可以完结放电焚烧的要求，没必要像4S店所要求的两万公里替换。
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