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年，疫情肆虐，世界经济形势极为严峻。 但是，在任何危机时刻，在危险中都是有机的。 因为，这种时候往往是新经济破土而出的关键时刻。 诚然，全球以前流传的燃油车产业将遭受毁灭性的破坏，但全球电动汽车产业的大致率每年都比去年同期有所增加。 这是所有智能电动汽车公司的机会，也是未来的机会。
▲新的NIOES8的首次交货
未来，作为企业品牌，在中国中产阶级崛起的历史时刻，为中国支出新势力提供了全新高尚的生活习惯想象。 科学技术、环境保护、质量、进取、对未来的希望，把这一切联系在了一起。 年4月19日，未来合肥先进制造基地，新的NIOES8首次交付给客户，定位为未来旗舰，这是从哪里开始的？
让未来的车不再是幻想吧
未来的汽车不再是交通工具，而是有四个轮子的智能计算机，人类除了房子、办公室、公共空之间，都是第四个空之间。
网络预言大师、《失控》畅销书作家凯文多年前的预言正在成为现实。 新闻技术、能源革命，使130多年前传下来的车恢复了青春。
环境保护、实时交互、高智能、自动驾驶，让人们开始思考智能电动汽车可以提供怎样的使用方式，但智能豪华电动汽车不仅仅是电动汽车表面高度布局的堆积，更应该推翻以前流传下来的体验。
在体验服务、自动驾驶辅助、车载交互功能、智能互补功能等方面将尽早引入，逐渐影响着高端消费人群对未来汽车和豪华汽车的认知。
2年前的年12月，NIOES8一发售，就以之前流传的意义上的舒适和豪华超过了bba。 更重要的是，凭借智能化的设计理念和电子结构，es8通过软件驱动，创新移动方法、能量补充方法，实现常用的常新，建立全新的智能豪华车范式。
▲新的NIOES8内装
经过两年多的市场检验和客户体验，目前已有188个升级的新es8上市。 从之前流传下来的意义上来说，这可以说是回应客户诉求的改革措施，但从软件定义汽车的角度来看，这两年es8实际上通过fota反复升级了智能体验。 因此，这辆车将来不必担心智能体验有缺陷，在形式上也更完美。
这是智能电动汽车的迭代逻辑，将来自汽车称为未来旗舰，抢夺以前主流的高端suv产品的市场越来越多。
在站稳脚跟的将来，开创中国企业品牌的新高度
电动汽车的诞生并不比燃料汽车晚。 第一辆电动汽车诞生于1890年，电动汽车的电池更换服务于1910年出现。 但是，这些新事物在燃油车统治世界车坛的时代是烟云。
100年后的20世纪90年代，世界各大汽车公司开发了第一辆量产电动汽车ev-1，但由于续航距离只有140公里，在生产了2000辆以上后，于2002年停产。 根据《谁消灭了电动汽车》纪录片，电动汽车坠毁是威胁到石油巨头的好处。
参加ev-1项目的工程师柯尼在美国加利福尼亚州创立了电动汽车企业，来自硅谷的工程师阿尔瓦·哈德投资了15万美元。 2003年7月1日，阿尔巴哈德和商业伙伴坦彭宁创立了特斯拉汽车企业。
2004年2月，马斯克( elon musk )在特斯拉投资630万美元。 担任会长的马斯克正在成为特斯拉汽车公司的灵魂，他用硅谷的想象力造车，摆脱宿命，穿过硝烟，现在不仅震惊了底特律，还震惊了世界。
这时的汽车已经不是原来的汽车了。 电力与互联网、交通的互动、创意诞生的智能电动汽车已成为中国新的造车机会。
▲新的NIOES8
在互联网、旅游等行业连续创业成功的李斌，于年11月创立了蔚来汽车，在蔚来汽车胜利之前作为汽车护城河传达了客户招聘体验的重构。
从造车之初开始，就从高性能跑车切入，优先打造企业品牌特征，开发面向大众客户的中高端产品。
他们使用c2b模型，将客户诉求作为生产研发中最受关注的因素。
年6月，他来到tcr队支持公式国际汽联电动方程式锦标赛，创造史上第一个年度车手总冠军，展示卓越的电动汽车技术。 年11月，将在伦敦发布英语企业品牌nio、新标志和世界最快的电动汽车ep9。
年4月，来到中国车展，11辆车亮相上海车展11月，全球首个客户中心nio house在北京开业12月16日，NIOES8上市，开始重新定义汽车客户体验。
从其NIOES8的发布来看，以科技产品发布会的形式发布电动汽车，注重与公众的交流，越来越多的以电动汽车处理方案为主，提出了人机交互方案、充电处理方案和售后服务方案，从产品的交易出发
▲新的NIOES8
2019年4月，李斌在汽车商业评论中阐述了他的造车价值观。 第一是顾客体验，企业的使命是为顾客服务。 第二，是超越预期的全过程体验，从车、产品、服务到生活习惯都是全过程； 第三个是终极产品，非常有价值第四个是体系化效率第五个是设计驱动。
在高频曝光、高调亮相、高打之后，NIOES8在与国际企业品牌的竞争中初步站稳了脚跟。
截至2009年3月31日，未来累计供货20675台es8，在主流高端中大型suv细分市场排名前十，是唯一的中国企业品牌。 作为均价近50万元的大型纯电动suv，一个中国企业品牌以这样的价格进入市场，卖出这样的销售额，创造了创新的高度。
es8如果每月平均卖出500辆以上，将来会牢牢占据40万元以上豪华中大型suv的前十名，如果每月平均卖出1000辆以上，可能会进入前五到前八之间。 未来联合创始人、总裁秦力洪4月18日接受了汽车商业评论的采访。
他认为500辆以上是非常值得预想的，1000辆以上需要企业品牌、售后服务体系等各个方面的努力。
升级188个硬件，享受新的常用体验
年初定义es8时，当时业界认为nedc的续航距离300多公里就足够了。 当客户抱怨里程焦虑时，续航里程战争越来越激烈。
客户投诉、领域和媒体建议丰富了重复汽车产品的经验，新的es8有188个硬件升级。
造型方面，前脸、侧周、后周简化线条解决，越简洁越符合经典时尚潮流。 例如，x-bar家族的设计语言使用更锐利、更现代的新设计，为世界上最大的单体电镀部件提供了活动的进气格栅。 灵感来源于新标志，代表大地和行动的下半部分翻转，简洁纯净，充满力量。
▲新的NIOES8天花板
内部装修也进行了精细化解决。 车内天花板使用的超级羊绒材质替换了原来的普通纤维，但是超级羊绒天花板一套的价格是几万元； 乘员从第2列进入第3列的机构，以前是手动的，但现在变成了电动的； 配有柔和的化妆镜，还有美颜效果。 通过增加智能香风系统，可以改变4种香气，从而智能地切换适合驾驶员的疲劳状态和心情。
然后增加电动第三排，舒适出入，优化窗户视野，增大扶手面积。 提供两种图纸布局。 7座版使用2-3-2布局，第2、3排可以完全放平，最大化满足乘车空之间和装货能力。 6席版商业宜居，拥有第二排独立座位和扶手，第二、三排通道宽至200mm，满足第三排采用率高、第二排舒适度要求高的客户。
▲新的NIOES8客舱
新NIOES8继承了智能数字座舱的特点，同时对硬件和软件进行升级。 例如，通过将标准升级的9.8英寸超窄数字控制板、11.3英寸高清多点触控控制台屏幕、可选的hud和屏幕扩大到2.18英寸新nomi mate 2.0，大幅提高了显示面积和效果。
值得注意的是，未来也将推出焕新计划，nomi mate 2.0、11.3英寸窄边中控屏等硬件也支持更换。 这是以前流传下来的汽车企业基本上做不到的实践，李斌希望来车主真正享受到新的常用客户体验，这才是智能车时代真正的核心竞争力。
新的es8配备了智能充电口罩，靠近充电枪就可以打开。 车辆进入方法中，新es8搭载了nfc无钥匙进入。 这些都与豪华感和科学技术感有关。
关于自动驾驶辅助，nio pilot由1台mobileye眼睛摄像机、4台环视摄像机、5台毫米波雷达、12台超声波雷达、1台驾驶员监视摄像机构成。 全球首款eyeq4芯片，计算能力2.5 tflops，计算能力比上一代提高8倍，平台功耗仅为5瓦，响应时间仅为20毫秒。
▲新的NIOES8的自动驾驶辅助
据此，基于新es8导航的自动辅助驾驶通过融合高精度地图、导航计划以及当前的道路限速新闻，实现从匝道自动安全进入、直行、下坡、转弯和加减速。 然后，基于导航计划路径，nop自动实现车道变更，择机超车，最终安全出灯。
另外，还可以通过搜索nomi、ics、停车图像中的停车位置来开始自动停车。 客户只需选择停车位置并打开r档，即可完全完成自动停车。 在此基础上添加视觉融合，可以支持越来越多的停车场景。 例如，即使停车位置单侧没有车或停车位置两侧没有车，也可以支持自动停车。
更重要的是，新的es8前部搭载160千瓦永磁电机，后部搭载240千瓦感应电机的智能四驱系统，提供544马力、725牛·； 米的动力兼顾了较长的续航时间和高性能。 搭载100kwh液体冷却恒温电池组后，新的es8 nedc的续航距离达到了580公里。
es8以前两个电机都是240千瓦的感应电机，但现在采用了永磁体和感应电机的组合，在维持基本动力性能的情况下续航距离提高了20%。 感应电机像短跑运动员，因为爆发力特别强，体力消耗比较快； 永磁电机类似于马拉松，持久性非常好； 加速时感应电动机的工作是第一位的，持续行驶时永磁电动机的工作是第一位的。 急速时，两个马达启动，越野或犯困时，四驱启动。
电动汽车的耗电量，第一来自车重和风阻，第二来自空调。 特别是北方的冬天，从零下到室温上升中，空调会使电池的耗电量变得严重。 新的es8增加了空热泵，空大大提高了调制热效率，冬季实际续航距离可提高约10%15%。
与以前传出车厂出改装车时不降价、不涨价的消息不同，新es8续航里程长、做工精良、豪华，新车也涨价了2万元。
智能车的迭代节奏在汽车和电子产品之间达到了平衡
用网络的话来说改款的话，以前流传下来的车不能说是真正意义上的迭代，只能修补修补。 将未来的汽车作为新品种制造商之一，是用反复的思维造车，不仅包括硬件反复，还包括整个软件体验。
以前流传下来的汽车领域通常是三五年一次的小转型，五到十年一次的比较大的转型，一个平台基本上从十年用到二十年，有的更长二十多年，还有三十年。
现在一切都变了。
过去，99%的汽车是机械产品，进步速度比较慢，从弹簧悬架到空空气悬架，从钢板到铝合金，周期通常为几十年。
▲新的NIOES8
今天，汽车是三分之二的机械产品和三分之一的电子产品的组合。 照相机、雷达、中央控制装置、芯片等智能电动汽车的电子产品，购买价格占所有车的20%。
从客户的感知来说，一半以上的客户的感知来自中央控制、导航、摄像头等。 电子产品领域迭代周期比汽车快，比机器快。 手机和平板电脑将在两三年内更新换代。
一年半前，全面屏还打广告，但现在的手机不是全面屏，不好意思发售。 苹果多点交互的屏幕技术每两年重复一次，华为、小米、oppo等手机，基本上两年重叠三代。
这是一家拥有互联网基因的企业。 在电子产品的2年迭代周期和汽车产品的8至10年迭代周期之间取得平衡。
未来的策略是所有电子系统的器件都采取革命性的迭代，但平台比较稳定，每次也进行一点迭代，只是为了优化和成熟，不是革命性的。 进行外观和内部装饰的优化迭代，遵循更舒适、豪华、精致的指导方针。
▲新的NIOES8
这和豪华高级轿车迭代速度慢不同。 今天100万元以上的豪车，客户觉得画面多么小，还不能触摸和互动。 这辆车是6年前发售的，可能是12年前开发的。 12年前开发的时候，最好的屏幕就是今天。
汽车制造了机械产品的迭代周期，已经落后于客户感知到的电子产品的迭代周期。 两个不同领域融合，形成不同节奏的失配，让人产生汽车价格和智能化程度成反比的错觉。
考虑到这些因素，保持产品上市速度和迭代周期比较快。 在迭代过程中，蔚来汽车意识到汽车领域竞争的因素在变化，现在的汽车对软件的定义越来越大，智能硬件所占的比重越来越大。
秦力洪认为，智能车的迭代必须寻找介于经典汽车领域和支出类电子领域之间的迭代节奏，寻找这种平衡。
这和苹果手机一样，从苹果一代到现在的苹果11代，整个过程似乎没有什么变化。 改变的是不同芯片带来的结构和软件有所提高。 这是因为苹果找到了手机的终极框架。 从10年到20年，华为、oppo、三星的体系结构几乎都一样。
桑塔纳、捷克和高尔夫的大众汽车，在20世纪70年代找到了终极框架。 这个终极框架花了40年的时间。 新一代智能车的终极框架现在已经在路上了。
未来追求的迭代速度比较快，但不是卓越的变化。 当其他制造商重复一次时，蔚来可能重复了三次。 每次都是一点一点地跑，每次都重复一部分东西。
这样，以2年为前提的车主和今天拿到新车的车主，在车的摄像头和显示屏方面略有不同，但在智能上基本一致。
未来是世界上第一个完全自主研发实现大规模整车fota的汽车企业品牌。 可以进行系统和APP级别的双重更新。 更新的功能涉及三电系统、底盘悬挂、辅助驾驶、新闻娱乐等方面，可支持全车5个功能区域(底盘区域、辅助驾驶区域、动力区域、车身区域、新闻娱乐区域)和最多35个车辆电控单元的更新。
▲李斌和业主
在过去的一年半里，先后十几次向老业主发布通过fota升级更新26个软件版本，优化了200多个驾驶辅助、车控、新闻娱乐等模块相关功能，增加了70多个新功能。 这样，他们的车现在每个月都有新功能，老业主开始有新产品出售，心情很平静。
李斌4月18日表示，疫情期间，老客户介绍达到69%。 而且2019年，未来来客的中介率为49%。
此次新车上市将向所有es8车主支付1万元至1万5千元的购车款。 可以自己用，也可以给朋友。 对业主来说，一方面抵消了价格上涨必须更新换代的经济负担，另一方面新车变得更好，价格也更贵，心情也更轻松。
李斌和秦力洪都不止一次，每次做什么都来，都会想到现有的客户和老客户更多。 相反，特斯拉每次推出新车，大多都会降价，甚至简化，降低分摊，在中国，老业主可能每次都会要求维权。
未来旗舰，新的NIOES8新定位
2019年12月28日，新的NIOES8在nio day上发表，定位为高端智能电动车的旗舰。 分析一下顾客构成，就会发现大部分顾客瞄准的是豪华车自古流传下来的成熟、睿智的社会精英阶层。
es8续航里程最高可达nedc 580公里，不需要加强电动汽车，需要强调智能车，未来将获得越来越多的燃油车车主。
▲新的NIOES8电池升级
年4月19日，未来正式将新es8定位为未来旗舰。 未来，它通过谐音意味着既是未来的企业品牌，又是未来的未来，面向新一代的新汽车和新顾客。
秦力洪认为，来车至少在中国企业品牌的汽车中是旗舰产品。
有比蔚来更高级更豪华的车。 毕竟红旗几百万元的车很小，蔚来的车是面向民间的，也是旗舰的代表作之一。
红旗来源于上个世纪的50年代，将来来源于60年以后的新时代。 这是两个不同年代中国企业品牌旗舰模式的代表。
毫无疑问，汽车的主要市场份额会来自燃汽油车。 从这两年中国的汽车销量来说，燃油车占了97%。 新es8的价格区间在46万元到62万元之间。 这个等级几乎都是更新换代和升级的诉求。 改变现有燃油车的份额是汽车增长的首要来源。 其同行的竞争对手有奔驰gle、奥迪q7、沃尔沃xc90、BMWx5等。
秦力洪表示，目前电动汽车还是一个新类别。 nedc的行驶距离达到800公里以上可能要过几年，但如果客户实际驾驶的行驶距离超过500公里到600公里，充电站将会进一步普及，当这些条件得到进一步满足时，客户将会淡化电动和燃料的差距。 届时，续航距离和开机加油的便利性完全可以比较。
新的es8定位口号，不谈电动，只打出作为三五年后客户市场考量的旗舰，是因为智能车。 年，NIOES8上市时，因材料牢固而闻名。 以自古流传的意义上的舒适和豪华，完全可以和班上的竞品相提并论。 更重要的是，通过预先配置先进的智能化电子结构和核心部件，新的es8由软件驱动，实现顾客体验上的常用常新，辅助智能能量补充服务系统，树立全新的智能豪华车的形象。
从蔚来在售车型来看，es8和es6虽然座位数和价格有差异，但收获细分市场不是电动汽车的市场份额，而是燃料车在增加。 两者的定位也比较接近，第一是价格和五座七座的不同。 蔚来是因为在es6开发的时候，采取了es8平台最大化的战略。
市场调查表明，es8更适合做生意。 因为空之间足够大，所以es8的6个货币型的销售比率非常大。 年轻企业的广告主买gl8这样的商务车的话，我觉得自己有点旧，5辆车不够坐。 新的ES8，6个座位，第2排有舒适的带扶手的独立座位，空之间也足够大，所以商务人士很喜欢。
▲新的NIOES8表
秦力洪说，es6越来越偏向于运动，操作性好，体积小，es6的定义是更年轻运动的es8更成熟，更大气，更商务，阶段性定位区分。 目前，es8正在重复。 es6还没有重复。 再过几年，这两辆车合适的范围就会不同。 人群也在逐渐细分。
新es8是未来的旗舰、领域的旗舰，是中国汽车企业品牌高端化的再试一次，已经具备了与世界一流企业品牌相同的竞技能力。 在未来，新es8不仅是智能电动汽车的新旗舰，也是智能汽车、未来汽车的新旗舰。
结语:
年发布了第一款车型蔚来，一边摸一边掉进软件坑，栽在续航手上，以经验告诉了市场对智能电动车的诉求在哪里，这条路有多难。 这一宝贵经验也将用于新的NIOES8改革。 客户抱怨里程后，升级续航能力； 客户害怕被割韭菜，要找准重复节奏； 客户需要的一切都将全力以赴地完成。 当前，智能电动车迎来了新的机遇，红旗是20世纪50年代中国企业品牌旗舰燃油车的代表，未来将成为新时期中国企业品牌未来旗舰机型的代表，被称为未来旗舰的新NIOES8将率先亮相，并以此称号为
▲新的NIOES8
照片:官方，互联网
转载来源:汽车商业评论
原文标题:“如何定义新一代智能电动车辆的新旗舰”
