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随着年奔驰、宝马、大众等一线企业品牌集中推出电动汽车新车型，领域竞争加剧，补贴倒退，价格压力加大。 特斯拉选择了采用磷酸铁锂电池，降低价值成本。 如果年底特斯拉实现完全国产化，国产低配版降至20万元，特斯拉可能会通过产品定位和超高性价比继续支撑强大的竞争力。
目前，特斯拉国产model3长续航版确认三元电池方案，但低配版国产特斯拉车将购买宁德时代的磷酸铁锂电池。
特斯拉今后也将自建电池生产线。 因为虽然购买宁德时代的磷酸铁锂电池只是商业战略上的阶段性选择，但是特斯拉自己研究的无钴电池具体要搭配什么材料使用还没有公布。
想逐渐抛弃钴原料电池的理由也很简单，根据cru的统计数据，钴全球供应量的约10%-15%来源于手抓矿，下游厂商必须加强供应链管理，尽量不排除导致人权问题的钴原料。 一方面可以降低价值成本，另一方面可以树立环保、人权丰富的企业在互联网上的形象。
攻占电池可能真的是不得已。 但说实话，这不是丛林法则的掩饰吗？ 只需要站在难民的头上，静静享受血肉创造的能量。
在工业和信息化部协商后，该更换的hw3.0也很难更换。 随着订单量、销量的快速上升，特斯拉的软肋系统问题开始暴露出来，售后服务、生产制造、供应链管理等问题需要不断完善。 特斯拉的系统能力没有赶上急速膨胀的销量。
照片:公式、网络
