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蔚来汽车去年2月交付新车707辆，同比下跌11.47%。 分开来看，es6将交付671台，NIOES8将交付36台。 到2月底为止，来车每年交付2305辆车； 从年6月开始交货以来，将向整个企业品牌累计交付34218辆车。
▲新的NIOES8
仅从数据来看，未来2月的销量有所减少，但这次新冠灾祸对销量的影响也不容忽视。 根据联合会的数据，今年2月新能源轿车批发销量为1.1万辆，比去年同期减少77.7%，比上个月减少70%。 而且今年前两个月，在造车新势力中，累计销量排名第一的是未来的es6(2105辆)。 这样，头两个月来是件好事。
电动汽车领域的前景是汽车的价格很低
日前，根据联合会公布的统计数据，特斯拉国产model 3月销量为3900辆，预计将成为国内轿车销量排行榜第五位。 同样，根据中国汽车技术研究中心公布的上危数据，在国内豪华中型suv的排名中，排名仅次于之前流传的豪强bba，在燃油车的包围中获得一席之地，es6更是取得了第四名的好成绩。
▲年2月国内轿车销量排行榜
从上面两个销售额数据可以看出，电动汽车领域前景光明。 大众对电动汽车的接受度越来越高，当然，这是因为汽车价格的一大特点。 但是，由于近期特斯拉国产model 3的减配问题正在发酵，企业品牌的应对以及马斯克的应对态度，不可避免地会影响到之后在中国的销售额。
▲特斯拉首席执行官的口罩
与特斯拉在国内汽车市场的成功，证明了目前电动汽车以比大多数人认识更快的速度，对以前流传下来的燃油车的市场地位产生了无可替代的冲击的现状。 电动汽车具有更强大的性能和智能技术等特质，其新的运营模式也符合当前和未来的市场诉求。
另一方面，据说电动汽车省钱，到底能节约多少呢？ 作为目前热门的车辆，特斯拉的能源补给价格和维修价格比以前流传的燃油车有很大的特点，拥有换电技术的未来在此基础上再次进行了减法运算。
以NIOES8为例，从以前开始，国内的汽车媒体就计算了这一年的汽车价格，以供参考。
▲新的NIOES8
未来经常被称为中国特斯拉，在智能电动框架、自动驾驶、豪华科技等方面拥有目前电动汽车金字塔顶尖的实力，更是创新地开发和应用了换电技术。 以NIOES8基准版的七座车为例，其70度电动车nedc综合工况的续航里程为415公里，但考虑到实际用车使用场景与采用环境和习性的关系，假设NIOES8的实际续航里程为300~350公里，平均每天50公里，
将来可以补偿几乎0价
蔚来的第一辆车主可以享受终身免费换电和异地开机的权益。 也就是说，如果你是从蔚来中心购买的NIOES8，你住的城市有蔚来发电站的话，之后的车的价格可能会无限接近零。 至少在能源补充方面是免费的。 从蔚来官方渠道购买的蔚来二手车也同样享有这一权益，今后电园区可能会成为学区房一样的掠夺品，但这次讨论的显然不是有房子更理想的状态。 因为这对其他车企来说是个漏洞。
▲更换电站
自家充电站充电新模式
以上海为例，根据国家电网公示的上海市居民用电资费表，目前上海市居民采用阶段性收款标准。
·； 速0-3120 (含)高峰时间段0.617元/千瓦小时、低谷时间段0.307元/千瓦时；
·； 第2档3120-4800 (高峰时间段0.677元/千瓦时，低谷时间段0.337元/千瓦时；
·； 第3档4800以上的高峰时间段0.977元/千瓦时，低谷时间段0.487元/千瓦时。
(注)居民客户的分时度假高峰班次时间段分为高峰时间段6~22点、低谷时间段22点~第二天6点) ) ) ) ) ) ) )。
▲上海市售价目表
但是，在普通家庭中，基本上只考虑第一段的价格就可以了。 因为即使以每天充电65度这样极端的条件为基准，一个月的总耗电量也只有1950度。 每天行驶50公里，按每月1500公里计算，其总耗电量约等于4.5块70度电池的容量，也就是315度电，换算成峰值电价为194.4元，低谷时只需96.7元。 相比之下，以前流传下来的燃油车至少需要1000元左右的汽油支出。
电动汽车的补能特征更为显着
关注蔚来APP的充电地图，上海各商场、办公楼基本都设有公共充电站设施，全天的统一充电单价多在1.5~2元区间。 还是按每月315度的用电量计算，充电费大致在472.5~630元之间，此外还会产生停车费。 与拥有房屋充电站的情况相比，能源补充销有了很大的提高，但对加油电动车辆的能源补充经济性仍然是一个特点。
▲来到充电站分布
但是，商用充电除了电费和停车费外，还很在意充电期间所需的价值成本。 所以，包括我们在内的大部分人，即使知道电动汽车的补能经济性特征突出，也是坚定地选择了以前流传下来的燃料车。 目前，来的电力交换模式似乎是处理这一问题的唯一手段，更不用说免费交换电力了。 另外，中国工程院陈立泉院士在“中国经济大讲堂”的节目中也表示，电动汽车的更换模式才是电动汽车未来应该考虑的快速发展趋势，希望国家出台相应的政策宣传电动更换模式。
▲新的NIOES8
蔚来作为以客户公司为中心的汽车企业，至少将采用电动汽车的几乎所有潜在能源补充问题都考虑在内，提出了处理方案，处理了从客户能源补充需要时间到费用的几乎所有问题。 这是越来越多的费钱习性的缓和，带来了生活习惯的变化。 对许多家庭来说，不一次性重复的大额费用不是问题，也许之后的持续花店是烦恼，但汽车就是一个典型的例子。 当然，不仅仅是比较发达的地方城市，也希望在广泛范围内扩大转换发电站的地域配置。 但是，很明显光靠蔚来的汽车企业是不够的，也需要国家的政策支持，顾客对蔚来的支持也是不可缺少的。
结语:
总结一下，未来换电模式的特点是除了可以迅速恢复续航距离外，还可以降低电池的研发价格。 使用电力转换模式的前提是统一电池规格，大规模生产时，电池的研发价格可以被产量中和，从而降低整车的生产价格，进一步提高客户对电动汽车的接受度。 从某种意义上说，未来现在做的不仅仅是给客户增加选择，而是瞄准了电动汽车的整个领域，真正处理了电动汽车在能源补充方面的痛处。 将来，所有的电动汽车公司可能都将被迫遵循未来的模式。
▲新的NIOES8
另外，我相信没有人不能和钱生活在一起。 电动汽车的补能比以前流传下来的燃油车在经济上有明显的特点，再加上一系列的换能优惠政策的出台，在补能方面可以省不少钱。 另外，今后发售的电力转换模式也具有转换电力以补充能源的时间特征。 蔚来虽然成立不久，但有理由相信它发挥着每一个特征，给人以今后更加明朗的表现。
照片:公式、网络[/s2/]
