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据民生新闻网报道，很多人都有这样的遭遇。 未经同意，自己的快递被放在收费快递箱，被代理商要求去领取快递后再次缴费……前几天，2019年中国快递“最后一公里”峰会召开，与二次收款违规相比，国家邮政局副局长刘君表示，快递的末端是农村吗？
近年来，乡镇农村快递“二次收款”现象泛滥。 小快递的终端网站叫做“保管费”“提货费”，额外花费了运费，客户的负担在增加。 有些人以“路途遥远”“送货不方便”等为理由，论述了“二次收钱”的合理性。 出乎意料的是，对一家快递公司来说，路程远近、城乡差异、送货方便程度本身就是一个动态平衡的过程。 瞄准巨大的农村市场，在服务方面“选择喜好”“根据人的喜好选择料理”实在无法形容。
快递额外加1、2元、3、5元的钱看起来是小事，但在每年几百亿邮件的巨大市场体积下看，却不是小钱。 在市场经济必须遵循的契约精神中看起来不是小事。 《邮政法》、《快递市场管理办法》以及我国的快递服务标准等都确定了规定快递服务全过程只能收一次钱。 一次快递业务开始，就意味着快递公司和客户签订了合同关系。 价格本身已经包含快递各个环节的价格，不管末端有多远，都没有理由再次收钱。 再次收钱，是对之前约定的违反，涉嫌侵犯客户的知情权、自主选择权、公平交易权。 另外，“二次收款”如果不交给收据也有逃税的嫌疑。 对此必须坚决反对，依法整顿。
“乡镇送货确实很吃亏”的情况也很多。 据报道，一家代理商想发油将快递退至农村地区，但快递企业的一般做法是“每件快递只补贴1元”。 这一点暴露了快递公司在运费收益分配上的一些问题。 既然国家快递服务标准要求快递“门、门、桌、桌”，快递公司应该将“最后一公里”的服务价格纳入总价格统一考虑，科学分配。 一点快递公司积极占领市场，疏于基层投资，殊不知只有“广度”没有“深度”，最终无法在市场上长久扎根。
现在，差一点就开始了对“二次收钱”的对策。 快递公司应该以此为契机，改变不合理的分配模式，使末端“有利”。 如果不进行调整，不允许“二次收钱”，“通过最后一公里”就成为“抽屉必须跑10英里以上”，很可能会产生越来越多的违约。 契约精神是市场经济法治的灵魂。 长期无视合同精神最终会诱发市场扭曲，威胁合同自由，最终损害市场本身。 谁都不想看这个。
在这个互联社会，快递业起着万物流通的作用，每天与亿万人交叉。 因此，快递行业能否合规受到特别关注，特别是知名快递公司的行为有一定的社会示范效应。 从这个意义上说，快递业在向顾客送货的同时，还应该积极向社会传播合同精神。
毫无疑问，在快递进入农村、进入家庭的问题上，国家邮政部门在发挥监督规范责任的同时，也要积极承担主体责任。 遍布城乡、“深入中国各大地理位置”的邮政互联网具有全民所有的性质，应发挥兜底作用，切实承担为城乡服务的责任。
《光明日报》《2019年08月19日02版》
:赵彬
