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家门口成为出海口的山东加快内陆港口建设推进大开放
过去，用汽车运输一般需要8个小时或越来越多的时间，但现在货物只需要4个小时就可以从淄博市保税物流园运到青岛市黄岛港。 齐峰新材料股份有限公司外贸部负责人李润生谈到淄博内陆港的开通，满心欢喜。
3月2日，淄博内陆港开始运行。 首批淄博至黄岛定点、定线、定车次、定时、定价五定班列满载货值1100万美元的货物从淄博保税物流园发出，齐峰新材料股份有限公司出口德国的44吨特种纸货物就在其中。
李润生表示，有了内陆港口，公司可以在淄博实现快速通关，家门口有出口，大大便利了公司的出口业务。
据了解，淄博内陆港是去年枣庄内陆港开通后山东省建设的另一个重要内陆港。 淄博内陆港项目可以实现港口功能前置，但此前淄博货物从沿海港口出口，需要将货物运到港口后办理报关手续。 在此期间，装卸、卸货需要时间和费用，但货物可以通过内陆港在淄博迅速通关。
而淄博内陆港项目以淄博保税物流园区为核心区，具有国家级保税物流中心的功能和政策特点，可实现国际货物的生产、加工、分配、销售和国际货物多式联运与海运企业、码头、国际货代企业新闻的互联互通，为公司提供高效便捷的综合物流服务
许多出口公司表示，在严峻的国际疫情影响下，海外业务面临明显压力，内陆港口开通后，大幅提高通关效率，节约物流价格对公司大有裨益。
综合考虑，物流价格可以节约10%-20%。 山东中外运弘志物流有限公司副总经理徐五林表示，此前淄博的出口货物通常通过公路运输到沿海港口，班列运输对公路运输具有明显的价格特性，同时遭遇大雾、大雪天气，汽车可能停运，但班列可以正常运行。
作为山东省重要的工业城市，借港开放是淄博多年来的目标和追求。 淄博市委书记江敦涛表示，内陆港将为淄博市打造大通、大物流、大开放的国际化平台，进一步引领开放型城市建设步伐，提高城市国际化水平和经济外向度，为优质快速发展注入新的动能。
未来的经贸竞争不再是产品的竞争，而是供应链等综合能力的竞争。 山东金冠国际货运企业经理刘学英表示，内陆港这个大开放平台的建设，可以使越来越多的内陆公司具备港口特点，提高综合竞争力，加快融入全球市场。
根据淄博市商检局介绍，下一步淄博将继续完善铁路场站、仓储分拨、监管场所等基础设施，提高业务自动化水平，实现海关、税务、货代、船企等一站式服务，带动全市及鲁中地区外贸公司通过内陆港口开展业务
据悉，由于内陆港口建设、欧亚班列开通等措施，山东省许多内陆城市大开放格局正在加速。 目前，济南、青岛、烟台、潍坊、临沂等地开设了欧亚班列车，2019年齐鲁号欧亚班列车累计运行1054列，直通一带一路沿线13个国家41个城市，东至日韩、西至俄罗斯、南至东南亚。
根据淄博市商务局副局长王太松介绍，去年齐鲁号淄博欧亚班排累计198排，满载率在95%以上。
内陆港口的建设和顺利运营，离不开港口的紧密合作。 山东港也通过发挥港口资源、海铁联运、陆港建设等特点，进一步促进内陆城市的开放。 据山东青岛港消息，目前，青岛港已在全国内陆城市推进内陆港16个建设，全国33个城市开通50个海铁联运班次排，覆盖一市一线、一地一港、山东，面向世界的互联网布局加快。 (记者袁军宝) )。
原标题:家门口成为出海口的山东省加快内陆港口建设推进大开放
