本篇文章2157字，读完约5分钟
张高铁八达岭隧道畅通无阻
立即引爆！ 昨天10点18分，在现场指挥命令下，隧道深处传来轰鸣声，宣告北京张高铁第一长隧道八达岭隧道顺利贯通。
这是京张高铁正线10条隧道中最后一条贯通，行车距离最长，也是施工难度最大的隧道。 它的贯通标志着京张高速铁路建设取得了划时代的进展。
穿过隧道很不容易
昨天的开通现场设在工程最宽的地方，这里宽32.7米，高19.5米，地面空之间有500平方米。 在红色背板前，施工者兴奋地等待着穿过这一刻。 贯穿爆破地点，施工人员挥舞红旗热烈欢呼庆祝。
真不容易啊。 京张铁路企业副总经理程景波介绍，八达岭隧道全长12.01公里，是京张高铁正线第一长隧道。
位于北京市西北、河北省北部的京张高铁，从北京北站到张家口南站，是京津冀合作快速发展的重要基础工程。 新线全长174公里，其中北京市境内70.5公里，河北省境内103.5公里。 将延庆支线同时改建9公里。 全线设置北京北、清河、昌平、八达岭长城、延庆、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南10个车站。 全线有64座桥，共66公里； 隧道10条，共计49公里。 桥梁隧道所占比例达到66%。
八达岭隧道为单层洞双线，共设有4口斜井。 由于隧道位于恶劣的地质带，隧道周边岩石条件较差，存在涌水、突泥等风险，是极高风险的隧道，是京张高铁全线的三条重要难点隧道之一。
小间隔爆破最窄的地方只有2米
京张铁路三标中铁五局项目部指挥陈彬表示，八达岭隧道地理位置特殊，其施工进度直接关系到整个高铁线路的开通。
工程中，突破了隧道浅埋、涌水、长大隧道通风等技术难关。
现场施工人员指洞顶红色长城号全液压可调式超大断面衬砌台车，如整个隧道施工共有88个段面78洞室，不能采用盾构机形式施工，只能采用爆破形式。 爆破后，用台车浇灌混凝土等后续工作。 通常，这样的工程需要六辆转向架，一辆转向架的成本从几十万元到几百万元不等。 这次，项目自主开发了台车设备。 一辆相当于六辆，长也可以短也可以高也可以低，可以像变形金刚一样应对各种各样的用途。
另外，隧道爆破的难度也非常高。 每次炮击后地质情况都有特别的变化。 陈彬说，隧道内地质条件特殊，多为花岗杂岩。 为此，施工采用了锯齿形挖掘、精确微损伤控制爆破等独特的施工方法。
隧道小间隔爆破最窄的地方只有2米。 站台设计在三个洞穴室里，每个拱门之间的最小间隔只有2米。 准确爆破的难度可以想象。
一次也没吓一跳，穿上了长城
八达岭隧道穿越世界文化遗产八达岭长城的核心区域。 具体来说，就是关闭一处并行的万里长城，两次穿过八达岭长城。
而且，隧道共有两处浅埋，一处下穿石佛寺村，埋得最小10米深； 浅埋穿老京张铁路青龙桥站，最小埋深仅4米。
相关环境、文物保护要求极其严格，要求施工地表零沉降。 因此，京张城际铁路有限企业和各参与单位在施工中使用精确的微损伤控制爆破技术，较有效地减少工程建设对沿线文物和环境的不利影响，减少工程爆破对相邻洞室的周边岩石和支护结构的损害。 运用bim技术、人车定位系统和智能交通指挥系统等新闻技术，实现隧道多工作面施工管理的创新。
为了保护老龙桥站，施工中在线加固青龙桥站，采用后退式注浆法在下穿地形成固结面。 通过正确的爆破，将爆破的地震速度控制在合理的范围内，从而保护旧车站的安全。
车站的混凝土300年来没有裂缝
八达岭隧道与其他最不同的是，地下隧道内设有车站八达岭长城站。
这个车站被称为古代中国最伟大的工程和现代中国最大的工程的交汇点，是京张铁路唯一的地下车站，是许多全国最好的。 车站地下建筑面积3.98万平方米，相当于7个足球场。 最大埋设深度为102米，旅客进站后高度上升62米，站内各类洞穴达78个，断面形式达88种。
八达岭长城站使用了许多创新的设计，在高铁地下站首次使用层叠出入站通道形式，实现了出入站客流的完全分离和出入口的平衡布局。 首次使用环状廊道的设计，具备紧急情况下迅速、无死角的救援条件。
建成后，环形工程隧道将永久保存，用作逃生救援通道。 今后，从车站内的任何地点，50米以内都可以进入避难通道。
另外，在车站首次使用了成长自动扶梯和斜行电梯等先进设备，首次使用了长寿命混凝土。 工程人员表示，这种长寿命混凝土可以达到300年，也就是300年无裂缝的标准。
明年4月铺设完毕，12月开通
陈彬表示，目前已开始铺设无砟轨道和铺设轨道。
根据目前的计划，预计明年4月1日完成铺设。 明年9月开始联合试运行，10月进行试运行，12月正式开通。
工程人员表示，此前八达岭长城站的月台也已完工，此次隧道贯通后将进行双层衬砌作业。 现在的情况是房子变成大白了，开始贴壁纸。
中国铁路北京局集团相关负责人表示，八达岭隧道的贯通为2019年京张高铁开通运营奠定了良好的基础。 京张高铁全线开通后，北京到张家口的旅行时间将从现在的3.5小时缩短到1小时以内。
京张高铁是国家“中长时间铁路网计划”八纵八横的京兰通道的重要组成部分，西呼高铁。 目前，张呼高速铁路全线铺设贯通线路，与京张高速铁路接轨后，将开展新建线路的微调衔接试验业务。 京兰通道建成后，西北将形成连接京津冀地区的重要高铁通道。 (记者金可) )。
原标题:京张高速铁路八达岭隧道顺利贯通
