本篇文章2702字，读完约7分钟
车市时隔26年，冬季只有豪车销量出现逆流
年的黄金时代消失了，年将是中国车市26年以来首次出现负增长的年度。
中汽协的数据显示，中国汽车产销月度数据连续4月下降。 根据联合会的最新数据，10月份国内狭义轿车销量为195.0万辆，比去年同期减少13.2%。 今年1~10月狭义轿车累计销量为1812.8万辆，比去年同期减少2.1%。 至此，今年轿车市场连续5个月销售额负增长。
但是，在中国车市第一次感受到寒流时，豪华车市场空出了一个洞。 根据联合会公布的销量数据，豪华车10月份零售量比去年同期增长7.4%，特别是大部分豪华车出现了两位数的增长。 面对日益重要的中国市场，销量排名前三的德系三强奔驰、奥迪、宝马也加速了产品国产化。
车市低速增长可能会成为常态
根据中国汽车工业协会日前公布的月度产销数据，今年10月，中国汽车产销分别完成233.4万辆和238万辆，比上个月分别下降0.9%和0.6%。 与去年同期相比分别下降了10.1%和11.7%。 汽车销量比上个月都有减少的趋势，比去年同期的减少幅度更为明显，7月以来持续减少的趋势。 这意味着中国汽车每月的产销数据下降了4连。
总体来说，今年1~10月，汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，产销量比去年同期分别减少0.4%和0.1%。 据中汽协介绍，1~10月汽车产销比去年同期减少，是今年以来首次出现负增长。
据全国轿车市场新闻联席会分析，造成这种情况的首要原因是轿车市场出现了结构性分化。 迄今为止，由于进口整车和零部件的减税政策的推行，轿车市场的成本上升趋势明显。 据统计，今年10月，豪华车零售比去年同期增长7.4%，自主企业品牌同比减少14.9%，主流合资企业品牌零售减少14.6%。
另外，曾经扛起中国轿车市场销量大旗的细分车型suv，也经过去年野蛮生长后销量下滑。 根据中汽协的数据，今年10月，全国suv销量比上个月减少0.21%，为14.69%，为87.09万辆。 1~10月的suv累计销量为810.60万台，与去年同期相比增长率缩小为1.55%。
对此，工信部副部长辛国斌表示，汽车产销高速增长的时期已经过去，低速增长可能成为汽车市场常态。 但与此同时，我国汽车领域的集中度也进一步提高。 我国汽车产业仍有许多积极的好因素，考虑到我国旧汽车报废更新替代量和部分三、四线小城镇的诉求量，汽车领域的增长空之间仍很广阔。 辛国斌说。
豪华企业品牌正在蓬勃发展
今年10月，在国内汽车市场哀鸿遍野的情况下，豪华车阵营逆势增长。
全国联合会日前公布的数据显示，今年10月，豪华车零售比去年同期增长7.4%，自主企业品牌此前有消息称燃油车零售下降14.9%，主流合资企业品牌零售下降14.6%。 豪华车销量强劲增长，这在入冬的车市中尤为耀眼。
值得观察的是，豪华车在中国汽车营销市场中的市场份额也在逐年扩大。 根据联合会的数据，从年到年，豪华车在全国轿车市场的份额分别为6.2%、6.3%、7.4%，并有逐渐稳健扩大的趋势。 年，豪华车的市场份额一季度上升至8.5%，之后二季度扩大至9.1%，三季度扩大至9.5%。 今年1~10月，豪华车的市场份额达到综合9%，比过去3年的年份额有了大幅提高。
另外，豪华车销量中份额持续增长的是中高端车。 年a以下级别车的份额比上两年下降，相应增长的份额出现在b级和c级豪华车中。 年，豪华车销量的b级车份额从去年的41.9%微增至42.4%，c级车也从去年的35.8%扩大至37.6%。 对此，联合会表示，豪华车市场诉求增强的不是单纯的低端化延伸，而是冲击中高档国产车的诉求，豪华化趋势不断加剧。
10月最新数据显示，梅赛德斯-奔驰和smart企业品牌今年累计交付中国大陆55.09万辆新车，比去年同期增长12.7%。 其中，多亏了奔驰c级和e级的人气，10月份在中国销售了5.02万辆，比去年同期增长了9.2%。
奥迪企业品牌今年1~10月中国累计突破50万辆，达到53.97万辆，比去年同期增长14.2%。 10月奥迪在中国的销量达到5.67万辆，比去年同期增长5.4%。
日前增加在中国投资的宝马，1~10月累计销量同样突破50万辆，比去年同期增长6%，达到51万6100辆。 累计销量与奔驰相差约3.5万辆，与奥迪相比也相差约2.4万辆，但仍维持着良好的增速。 10月，宝马(含mini )在中国销售5.64万辆，比去年同期增长12%。
德国系三强国产化进程加快
中国市场正是各豪华企业品牌逐鹿争夺汽车市场的地方，许多豪华企业品牌车企正在加速国产化。
11月14日，戴姆勒集团正式宣布，计划在中国设立研发技术中心，投资总额超过11亿元人民币(约1亿4500万欧元)。 这是梅赛德斯-奔驰轿车第一个研发中心在北京落户后，第二个研发技术中心。 今年5月，北京奔驰高端新能源车生产基地正式落户北京顺义，共投资119亿元，一期产能15万辆，产品预计2019年底下线。 此外，奔驰将进一步挖掘中国市场潜力，明年北京奔驰将增加19万辆电动汽车的生产能力，以支持eq系列电动汽车的生产。
今年宝马升级了中国的战术，将中国市场纳入了全球布局。 对宝马集团来说，中国不仅是全球最大的营销市场，也是未来移动领先的战术市场。 10月，宝马集团宣布扩大在中国的投资，不仅将华晨宝马合资公司的合同延续到2040年，还将新投资30亿欧元，升级和扩张宝马在沈阳的生产基地。 另外，除了继续与华晨合作外，宝马和长城合资生产电动版mini的项目也在稳步推进。
奥迪继续推进去年与一汽集团签订的十年业务计划。 今年是一汽与奥迪合作30周年，3月双方成立的新合资销售企业和移动移动合资企业也在有序推进中，新奥迪a6l和新奥迪a7 sportback将在未来两个月内正式上市。 奥迪备受瞩目的纯电动汽车型e-tron将于2019年正式上市，并计划于年实现国产。 随着计划年产15万辆的奥迪q工厂在长春完工投产，对新产能的支持预计也将与奥迪suv车型销量更上一层楼。 据奥迪称，到2022年奥迪国产车将超过10种。
数据显示，全年豪华车市场销量达261万辆，同比增长18%，其中国产和进口表现强劲。 年1~10月，豪华车销量228.8万辆，其中进口豪华车约69.7万辆，比去年仅增长1%； 国产豪华车159.1万辆，比去年增长14%。 联合会秘书长崔东树认为，今年豪车的第一位是国产车变强了。 这也是因为国产豪车质量优良，产品丰富，它带动了成本的提高。
原标题:车市时隔26年后的冬季，只有豪车的销售额出现了逆流
