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商杭铁路跨越淮河特大桥顺利实现合龙
11月18日，合肥市作为中国铁路八局集团第一工程有限公司记者，宣布从被称为华东第二通道的新建商丘到合肥到杭州的高铁重难点控制工程跨越淮河特大桥实现整合龙，淮河南北两岸合二为一。
据悉，商杭铁路跨越淮河主桥228米的连续梁合龙段混凝土浇筑于17日23时30分开始，至18日6时50分结束。 合龙段合龙的施工是最后冲刺的关键，需要在温度最低的时候进行。 通常在清晨或深夜，收缩达到最大值，保证合龙的精度，可以防止混凝土破裂。
信息显示，商合杭铁路淮河特大桥全长约17公里，所用ⅲ型板式无砟轨道技术具有完全自主知识产权，淮河主跨度达228米，目前高铁无砟轨道刚构桥跨度居世界首位。
跨越淮河的特大桥开通后，列车以每小时350公里的速度通过淮河，只需几秒钟。 由于该大桥受到巨大的冲击力，对工程施工质量提出了极高的要求。 据商杭铁路站前十标二分部项目经理任历文介绍，连续梁冬季工程是该工程的首要难点之一。 施工队最终使用了锅炉蒸汽养护的做法，在篮子上盖上了保温棚。 即使外部气温为零下10℃，梁体的温度也可以保持在20℃左右，就像桥上放了热水袋一样。
据悉，合杭铁路是列入“国家中长时间铁路网计划”的高级铁路，设计时速350公里，项目总投资额预计为960.8亿元。 商杭铁路通过河南、安徽、浙江三个省，从郑徐高铁商丘站通过阜阳、合肥、芜湖，最终到达宁杭高铁杭州东站。 沿线城市密集，人口众多，是比较有效地连接江淮和长江三角洲的重要交通干线。
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