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北京:每年进一步增加300公里的轨道交通
昨天( 24日，第四届世界大城市交通快速发展论坛在国家会议中心召开。 在论坛上，市交通委员会主任李先忠表示，本市交通综合管理应大体遵循优供强治等。 到了年，北京预计将再增加300公里的轨道交通距离。
此次论坛的主题设定为新时期交通创新和综合管理，构建绿色、智能、共享交通。 论坛包括一个主论坛和八个子论坛，其中主论坛是新时期交通创新和综合治理，八个子论坛分别是城市交通综合治理和可持续快速发展、无人驾驶快速发展的现状和未来趋势、 探讨新城市总体蓝图下交通快速发展的变革，共享交通快速发展的思考，探索新形势下轨道交通可持续快速发展的道路、交通大数据和人工智能在交通管理中的应用、大城市停车管理经验、运输结构调整和绿色
李先忠在论坛上发言时表示，年在北京成立了交通综合管理领导小组，以单位距离的出行时间为中心，分解了影响出行效率的216个因素，其中有17个重要因素。 一个是诉求类，如居住平衡、汽车保有量、采用等因素。 二是供应系统，如轨道交通的快速发展、网络结构密度等因素。 三是公路交通秩序管理、施工管理等治理类。 总体上，北京应该遵循优供强治等大体情况。
在供给方面，地面总线的优化思路是以协同快速发展为方向调整战术，解决地面和地下的关系。 地下交通方面，在过去的十年中，北京的轨道交通保持着高速发展的势头，预计到了明年轨道行驶距离将增加300公里。 在地面交通方面，公交必须顺应轨道高速发展的趋势，调整地面公交快速发展战术，实现地面公交网和轨道网的协同快速发展，形成以轨道交通为主干网、支撑地面公交的公共交通服务体系制度。 北京将增加大站的快速公交线路，分担轨道压力。 另外，要实现网、道、线网三网融合，推进专用道路建设，接轨，推进线网优化调整。 另外，实现场站整合，优化换乘距离、港口优化等。
据介绍，截至目前，北京共优化调整73条路线，取消新路线34条、调整路线31条、路线8条。
在强治方面，李先忠说，北京汽车问题的表象是高速增长、高密度凝聚、高强度采用。 停车管理是处理大城市中心区交通问题的关键，北京停车管理思路是全面展开规划实施，全面实施电子收钱、全面严格执法。
这次论坛以绿色、智能、共享为主题，将持续到10月26日。 (记者曹晶瑞) ) )。
原标题:北京:每年再增加300公里的轨道交通
