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据今日头条新闻报道,北沿江高铁年3月2日,江苏省政府和铁路总企业近日加快推进北沿江铁路基本公识形成。 江苏省政府希望这条铁路能在第十三个五年间开工建议以来,泰州段的走向备受关注。 从一开始省政府、泰州、靖江一致的南线方案到后来出来的北线方案,到北线方案失败后现在又出来的中线方案。

“江苏:北沿江高铁站北移至黄桥引起关注”

这引起了网民的关注。 江苏靖江市倪日前表示,原计划的北沿江高铁在我国靖江设立高铁靖江站,但现在不知为何,改变了原计划,将北沿江高铁站向北移动至黄桥,忽视了靖江、泰兴两地200万人口的出行需求。

年6月7日,今天,标题为“北沿江高铁设置泰兴东、靖江北的合理性、必要性”的帖木儿引发话题,4天评论达300余条。 以下是帖木儿的复印件,大家一眼就能看到。

北沿江高铁年3月2日,江苏省政府和铁路总企业近日加快推进北沿江铁路基本公识形成。 江苏省政府希望这条铁路能在“十二五”期间开工建议以来,泰州段的走向备受关注。 从一开始省政府、泰州、靖江一致的南线方案到后来出来的北线方案,到北线方案失败后现在又出来的中线方案。

“江苏:北沿江高铁站北移至黄桥引起关注”

原计划的泰州段南线方案

根据相关情况,目前全线线位置及安装站初步方案为:全线肥东、章辉、滁州区、南京北、六合西、仪征北、扬州东、泰州南、黄桥、吴窑、南通、南通新机场、启东、崇明、太仓、上海北等16个车站 经网友和泰州交通局和省发改委咨询,北沿江泰州段方向并非最终方案,最终以国家发改委批准为准。

“江苏:北沿江高铁站北移至黄桥引起关注”

试拆沿北沿江高铁设置泰兴东、靖江北的合理性和必要性。

1、目前靖江、泰兴地无寸铁,北沿江从沪泰宁升格。 北沿江高铁南线靖江设置站是国家宏观规划,根据《江苏十三五铁路快速发展规划》、《江苏十三五综合交通运输体系快速发展规划》等规划文件以及中国铁路经济规划研究院(鉴定中心(研究意见(泰州市十三五高速铁路建设规划) ),北沿江高速铁路建设规划

“江苏:北沿江高铁站北移至黄桥引起关注”

在中心线黄桥设立车站的方案违背了国家宏观规划的初衷

2、北沿江高铁沿宁通高速布线,可以填补靖江、泰兴铁路客运空的空白,受到上海、南京都市圈的辐射,帮助靖江、泰兴在江苏中部率先崛起。 有利于沿宁通高速布线方案,跨河融合快速发展。 北沿江高速铁路沿g40宁通高速布线。 设有靖江北站、泰兴东站,与盐宜、泰常等城际铁路互通,与苏南、苏北形成东西部高铁交汇处,与江阴大桥、靖澄二、靖澄三、张靖、泰常等多条渡河通道相连,长江经济带联动的跨江融合快速发展。

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3、在北沿江高铁靖江设站要遵循高铁靠近城区设站的规划理念,沿着北沿江高铁南线方案,沿宁通进行高速布线,兼顾黄桥老区的快速发展。 沿宁通高速线路,泰兴东站距黄桥约11公里,靖江北站距黄桥约10.9公里,双高铁站近距离加持,黄桥老区向南、向西快速发展,泰兴城区、靖江城区(靖江也是革命老区)、黄桥老区。

“江苏:北沿江高铁站北移至黄桥引起关注”

在中心线黄桥设置车站的方案违背了高铁靠近城市地区设置车站的初衷。

四、江苏靖江是战争时代的革命老区,靖江是革命老区,是兵家必争之地。 靖江是红十四军的初战之地,也是新四军跨江作战的重要战场。 靖江独立团威震华东(原成都军区政委万海峰大将担任靖江独立团副团长。 在土地革命战争、抗日战争、解放战争时期,靖江始终是我们党往来苏北、苏南和上海的重要交通线。 国防部前部长张爱萍、人民喉舌邹韦勇等革命志士从上海都经靖江前往苏北战场。 抗战时期,靖江长安区弯腰沟是敌后根据地,靖江县委、县政府驻地,是苏中有名的靖江小延安。

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5、江苏靖江是渡江战役的主战场。 1949年4月,粟裕将军率领三野指挥机关和20万大军在靖江2000名船夫的支援下,冒着国民党军队密集的炮火渡过长江,进军苏南、上海。 靖江的指挥官中,建国后6人晋升为党和国家领导人,授权将军100多人。

“江苏:北沿江高铁站北移至黄桥引起关注”

6、按照现有扬州、南通路线,这两个市沿江县级市设有北沿江站点,基本按照城际铁路标准,沿途各市均有车站。 另一方面,泰州领土避开沿江两个经济强市城区,设置在黄桥东北角,将完全打破靖江泰兴东西的高铁梦想。 这个操作确实老百姓不擅长。 靖江、泰兴都是gdp超过1000亿的百强县市,一个经济区块量与中西部地级市相当,经济凝聚力强,经济活动度高,人出行频繁,交通诉求旺盛。

“江苏:北沿江高铁站北移至黄桥引起关注”

7、将北沿江高铁原南线方案搬到宁通高速北侧,强势宁通高速沿线布线,选择靖江市季町设立靖江北站、s334泰兴市河失镇设立泰兴东站,北沿江、盐宜、泰常三线共站。 该方案将大幅降低投资价格,同时大大便利靖江、泰兴城区与北沿江网站的快速联系,实现地区快速发展、民生改善、交通出行共赢,实现经济效益最大化。

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8、为贯彻落实长江三角洲区域一体化快速发展战术,江苏省党委书记娄俭特别强调要做好三件事。 一是结构大; 二是心胸开阔;三是节奏快。

苏州、南通等地级市成大事,敞开胸怀,拥抱县级市,携起手来,迅速发展县域经济。 在北沿江高速铁路的线路规划中,各地级市将千方百计带上县级市设站。 南通市带启东、海门、扬州市带仪征,南京市带六合。 有些领导为县级市设立高铁站,言辞恳切,热泪盈眶,这才是为人民请命的清廉官员,将永垂史册。 如果错过了,就等一千年吧! 渴了江苏省委、省政府领导也希望泰州能排除万难,带上靖江、泰兴! (部分文案摘自部分网民“看靖江() )。

来源:人民报道网

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