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车透社/文
受新冠肺炎疫情影响，全球经济动荡，汽车行业也面临严峻挑战。 这个领域巨大地震的十字路口是急于瘦身，暂缓向四化转型吗？ 还是积极求变，磨练内功，艰苦训练，养马？ 各种汽车企业脑海中浮现的应该是不同的答案吧。
上周，广汽菲克给出了自己的答案。
广州汽菲克中方股东广汽集团近日发布公告，在企业第五届董事会第四十次会议上审议通过《广汽菲克委托贷款议案》，通过子公司广州汽车集团财务有限企业按股权比例向合营企业广汽菲克汽车有限企业委托贷款5亿元(股东双方共计10亿元)
这个消息一出，很多媒体工作者和车透君一样，以为在同样的问题上获得了这10亿元的贷款，广汽菲克会做什么呢？
补充现金流和生产口罩，误读媒体
据一家媒体报道，这笔10亿元的贷款将用于补充广汽维克日常生产经营的现金流。
据车透君从内部人士那里听说，这个说法实际上被误读了。 广州汽菲克日常生产经营使用的现金流一直正常运转。 因为这没有需要补充的。
另一种媒体的声音脑洞大开。 之前引用外国媒体的报道，fca集团试图模仿中国的汽车企业，在位于亚洲的工厂重新生产口罩，并捐赠给美国。 之后，广汽菲克推论，作为fca在中国的合资企业，位于广州和长沙的两家工厂很可能是麦明凯锁定的工厂，与增资及其生产线的转换有关。
官方消息很快就传开了。 3月26日，费克瑟亚太宣布，其工业设备子公司科茂( comau )正在中国工厂推进防护口罩的各项生产准备，预计每月产量将超过100万个。
显然，广汽菲克没有步汽通用五菱和比亚迪的后尘，而是在国内疫情逐渐稳定的情况下转入口罩生产。
全球化的jeep是中国市场的中国道路，需要资金技术的保障，这笔资金是fca在这个关键时刻对中国市场高度重视的物质性的体现。
积累新的车型和新的技术，为转型提供力量
那么，这10亿贷款会变成什么呢？
车透君发现，重要的时间节点不容忽视。 那是今年广汽维克成立的10岁生日( 3月9日)。
十年的育树，现在是广汽菲克从小树苗茁壮成长，加入天上大树的关键时期，这10亿元的贷款，是促进这棵大树成长的肥料。
至于具体用途，在去年的广州国际车展现场，其实很有端倪，当时广汽维克在发布会现场宣布了一系列涉及变革大业的计划
首先，由jeep企业品牌启动，在中国市场率先推进全面电动化，到2024年实现jeep全系列产品的电动化。 此外，jeep企业品牌将加快智能网络技术方面的更新换代和本土化研究，到2023年实现全系列产品远程信息服务的100%组装率。
其次，通过fca先进技术，jeep企业品牌实现自动驾驶技术的快速升级和应用，基于l2级起步，实现先进领域的配置水平。
由此可见，双方股东提供的这10亿元委托贷款，第一是中长时间的产品规划，第二是全系suv产品新能源战术落地的加速，第三是在智能网络和自动驾驶技术方面居行业领先地位。
这对广汽菲克来说，都是储蓄新十年的大计。
车透君发现，广汽叉的计划很明确。 那就是在更丰富的资金支持下，继续推进产品型谱的研究与探索，未来进一步扩大产品在不同类型市场的覆盖率，以推动产品在中国市场的长期可持续稳健快速发展。
高效应对本强基，通过合资重新考虑
说起来，为什么要向股东双方融资呢？
其理由也很简单。 借助股东双方的力量，筹资价格更低，融资方法也更有效率。
自古以来汽车行业变革大业的流传本身就很重要，绝非一蹴而就。 这更是合资车企一面仰望星星空，一面脚踏实地。
车透君认为，更深入的分解可以说，广汽维克此次获得了股东双方的高效能力，向处于新时期转型时期的合资车企发出了重要信号。 致力于中国本土化的合资车企，应该站在两大股东的肩膀上，用资金、技术等来源维持更开放高效的利用方法，实现股东各种资源的整合，形成多维度的1+1>，这两种效应。
虽然广汽维克此次通过股东获得10亿元委托贷款的方式，金额并不重大，但这既是对行业的有益尝试，也是可行的样本。
事实上，广汽维克在过去的一年里，一直致力于推进产销一体化改革。 具体方法是增减终端市场的力度，对经销商有负面影响。 在一系列务实措施的推动下，广汽维克经销商网络健康程度不断提高，产业链上下游事业共同体凝聚力不断加强。
最后写。
最近读了斯坦利·麦克克里斯特尔的《赋予》之后，车透君受到了很大的启发。 面对威胁和冲击，预测不是唯一的处理途径，要应对错综复杂的环境，更有效的方法是学习如何布局韧性，以适应未知的世界。
作为中国最年轻的主要合资公司之一，广汽维克斯迅速发展韧性，有效利用双方股东的资源，作为其领先的拐杖积累了新的车型和技术，扎实夯实基础，有力地推进体系变革。
站在新十年的起点上，广汽维克所体现出的这种紧迫感和上进心，让我们有理由相信，它将不断进化升华，不再惊讶，迎来春天和景明的时刻。
(车透社原创复印件，主编罗裕) )。
