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年，深圳成为全国第一个实现公交全面纯电动化的城市。 随着新能源客车政策的推行，首次投放市场的电动客车目前相继迎来规模化退役的阶段。
据悉，作为全球最大的电动化公共交通运营商，深圳公交集团近日开始了第一批新能源公交引退业务，并随公交引退的还有车上搭载的动力电池。
今年3月初，恒创睿与深圳公交集团、电池所有者中国普天集团合作，拆解、回收了首批退役的约200辆公交动力电池，目前回收工作正在稳步进行。
专业队伍在现场解体，可以保障恒创和作业的安全
恒创睿能是专业的新能源锂电池回收综合利用商，与东风汽车、欣旺达、亿纬锂电池、国轩高科等公司合作，2019年共回收了1万吨以上的锂电池和锂电废弃物，拥有丰富的动力电池回收解决经验。
3月初，恒创睿能与深圳公交集团、中国普天集团的专业团队一起，前往现场拆解退役公交动力电池组。
(车内动力电池) )。
在仔细检查退役巴士的整体情况后，工作人员确认了巴士的基本情况和安全状态。 随后，拆解工人使用电动扳手、钻头、套筒、剪刀、螺丝刀等专业工具对车内动力电池模块进行了拆解作业。
整个操作过程在绝缘的环境中进行，保障员工的安全，为电池后续的运输仓库提供便利。
(动力电池拆卸组件的分类)
分解完毕后，工作人员用缠绕薄膜和打包捆绑带将电池模块打包，装上卡车运到回收解决基地，进行以下解决。
据悉，此次动力电池回收业者将回收约200辆巴士的约700吨电池，这部分电池将经过余力和安全检查，根据现实情况投入后续使用。
(拆下并包装完毕的电池模块)
(电池装甲车)
可以多维度检测电池的状况，追溯电池新闻的透明度
刚从现场卸下的动力电池首先进入实验室进行整体情况检查。
(电池、模块的健康状态的判断、筛选、老化实验室)
在这个阶段，恒创睿能的专业技术团队将对电池单体、模块进行检测、筛选和组装，对电池的安全性、剩余寿命等相关参数进行科学合理的判断。
(技术人员正在检测电池的状况)
检查完毕后，恒创睿能根据实际数据，将电池分为楼梯利用和再生利用两大类。 随后，技术人员分别将楼梯单体新闻、楼梯模块新闻、楼梯包新闻、电池代码、电池质量、回收资源等新闻录入国家动力蓄电池回收跟踪系统，并做好相关资料备案，整个过程密切调查。
(国家动力蓄电池回收可追溯系统-顾客网页)
构建闭环回收利用的全过程
恒创睿将手持深圳巴士和中国普天，共同打造利用退役动力锂的新模式。
在回收阶段，对于符合梯形图利用标准的电池，恒创睿可以对其进行大数据观察和模块分解，重新设计开发不同梯形图的产品，通过主动均衡技术提高电池的性能和寿命。 梯形电池产品用于大型储能、电动摩托车、铁塔通信基站、etc备用电池、太阳能路灯等。
在电池的采用过程中，恒创睿可以通过大数据云平台实时监控电池的数据状态，保证电池的健康和安全，预防突发情况的发生。
(大数据云平台)
有趣的是，这些电池耗尽寿命后，恒创和能源很快就会回收电池，从而进一步解决。
对于楼梯上无法使用的电池，恒创睿采用了目前先进的干式物理分解解决技术，将电池自动化进行了环保分解。
该电池的一部分首先在恒创和能源环保产业园(惠州基地)经过自动生产线被环保破碎，废正极材料、铜粉、铝粉等有价金属被分解。
(废锂电池自动化解决方案系统生产线)
其中，废正极材料被运往恒创睿能材料再生利用基地(江门基地)再生利用，分解为硫酸镍、硫酸钴、碳酸锂等原材料，重新应用于新能源行业。
(电池材料工厂)
深圳市恒创和能源环境保护科技有限企业，是专业的锂电池综合利用环境保护解决科技型企业。 由加州大学、芝加哥大学、哥伦比亚大学的归国留学生创办，长年从事退役锂电池的综合利用工作。
基于环境保护的立场，恒创睿以锂电池无害化解决的技术为基础，与新能源产业环保末端相比较，以科技开创绿色未来为口号，完全自动化解决污染环境的锂电池。
目前，恒创和能设立了深圳总部和研发中心，建立了惠州、江门两个基地。 恒创睿与美国公司技术合作，与清华大学、中国矿业大学、中国石油大学达成产学研合作，在梯级利用、智能化处理、新材料再生三大板块共有专利40项，可在国际知名刊物上发表26篇相关研究论文。
恒创睿在电池回收各阶段实现了专业解决和精准技术管理，建立了全流程闭环回收综合利用模式，达到了废旧锂电池高效利用、环保再生的目的，真正的淘汰为宝。
普天新能源(深圳)有限企业)/s2/)，是国有资产监督管理委员会管辖的中国普天新闻产业集团的成员公司，是中国普天旗下新能源有限责任企业的控股公司。 在华南地区主要开展新能源汽车充电互联网基础设施建设和运营，根据中国普天在通信、电子新闻和新能源等行业的积累和技术特点，为客户提供城市新能源汽车宣传应用的总体处理方案。
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