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北京地铁1号线的列车晚点回库检查一个也没有
周五车辆延误时间为1小时，地铁检修流程得到了比较有效的优化，日常养护压缩至3至2小时左右。
每周五、周六、地铁1、2号线的末班车延长运营到第二天上午，每10分钟一班。 虽然地铁车辆晚点返回库存，但通过优化检查流程，有不少检查要做。 在古城车辆段，检查工作人员、清洁人员工作有序进行，但记者没有想到，因列车运行延迟、返回仓库延迟，工作会发生恐慌。
本周五周六，地铁1、2号线的末班车将延长运营到第二天上午。 增开了25辆夜班巴士，新连接了7辆夜间巴士，到达了回天地区。
在出租车出行方面，滴滴、首汽等网约车平台企业也将与晚上首都地标、商圈、生活圈进行比较，不断优化派单逻辑，提高热点区域匹配效率，保证夜间整体运力。
对1号线古城车辆段的地铁医生来说，车辆延迟返回仓库，但通过优化检查流程，需要做的检查一个也不少。
昨天凌晨，开往苹果园方向的1号线列车上有很多晚上回来的市民。 作为横贯北京市的地铁交通大动脉，1号线延长运行后，除了促进夜间费用外，还为许多通勤族提供了便利。 10多分钟后，延长最后运行时间的地铁1号线列车进入位于石景山区的古城车辆段，待车辆稳定后，检查员上车与地铁司机进行交接。
检查流程进行了比较有效的优化
车辆晚一个小时返回库存，但第二天网上运营性能良好，意味着车辆检修维护工作将面临越来越多的压力。 但是，在北京地铁古城车辆段内，检修人员、清洁工的工作井然有序，记者没有料到，因列车延误运行、返回仓库延误，工作会产生混乱。
地铁运行延迟后，很多乘客会看到变化，但越来越多的变化发生在乘客看不到的地方。 事实上，2008年北京奥运会期间，地铁曾实现48小时连续运行。 但是，作为全年持续的常态化业务，每周2天延长运营可以说是破天荒的变化。
记者表示，这源于地铁方面有效优化了检修流程。 延长运行后，夜间车辆返回库内后的维护时间确实缩短了，但白天进行了本来需要在夜间进行的检查工序，从列车进入库内到再次发车期间，进行了分时间段、分批次的日常检查工作。 1号线检修中心副主任王建告诉记者，通过合理安排工作时间，夜间时段基本上只需要解决临时维修故障，日常养护时间也从3小时缩短到2小时左右，需要做的检查一个也不少。
两名检查员和工作人员
切断轨道电源后，夜班检查员刘先生潜入地铁车厢底部，拿着专用手电筒慢慢检查了车厢底部的所有零件。 怀疑碰撞或紧固件松动时，需要用手反复多次确认，地铁列车的制动系统也是季节性的&lsquo； 常见病，特别是运营时间延长后，我们需要更特别的观察。 检查员刘先生说。
目前，另一名工作人员正在检查车身两侧，看看悬架是否有松动异常。 然后，检查员反复检查地铁列车的客舱照明、广播、空调整、刹车自诊断、车头远近光等情况。 这样一次要花40分钟左右。 检查工作结束后，清洁工乘坐列车清扫地面，保证第二天列车运行干净、清洁、卫生。
■访问
的地铁第一天记者体验了四种出行方式
为了快速发展夜间经济，方便市民出行，从本周五开始，北京地铁、公交将加大夜间运力。 记者将于周五周六体验地铁、公交等出行方式。
地铁
1、2号线的延迟运营
地铁方面，每周五、周六、北京地铁1号线、2号线将延长运营时间，全年常态化实施。 星期五晚上10点半左右，地铁2号线东直门站的乘客依然络绎不绝，但总是10点26分是地铁2号线内圈方向的东直门站的末班时间。
由于东直门地铁紧邻簪大街商圈，紧邻东直门公交总站和轨道交通13号线、机场线，地铁2号线延长了运营时间，为许多人的出行带来了便利。 我刚从机场线出来，以前2号线停运时间很早，这么晚了没能坐地铁。 乘客李先生认为，除了促进夜间的费用外，地铁的夜间晚点服务也对很多上班族很方便。
巴士
返回天堂连接巴士
北京公交集团相关负责人表示，入夏以来市民夜间费用持续上升，夜间旅游服务成为新的交通热点。 经过三里屯、簋街、国贸等热点商圈线路的客流诉求调查和运力拆解，北京公交集团计划从7月19日晚开始缩短36条夜班线路的发车间隔，增加运力。
此外，为方便龙观、天通苑地区乘客晚间出行，从周五晚上开始，北京公交7条晚上开通专线，方便从龙观、龙泽、霍营等地铁站下车的市民换乘地面交通工具。 当晚11点10分，从事互联网业务的小张发现，新开通线路可以直通园区，而且发车时间正好满足夜间轨道交通的连接。 以前下地铁后没有正常的公交线路，只能拼车或者打车回家，现在可以上夜班接专线，回家就容易了。 张先生说。
据北京客运一分企业经营这7条夜间客运专线的工作人员介绍，夜间客运专线是为地铁站周边常规公交结束运营后，轨道客运可以晚点间接开行的多样化公交服务品种，一期在回龙观、天通苑地区试点运行 夜间连接专线使用单一票制，票价5元，用ic卡刷卡乘车优惠票价3元，各种免费证件无效。
出租车、网上预约车
出租车增加发车站
滴滴企业表示，对比晚间首都地标、商圈和生活圈，将持续优化派单逻辑，提高热点地区匹配效率，保证夜间整体运力。
最初的汽车平台在晚上的首都地标、商圈、生活圈设置电子围栏，在出发地为围栏内的订单配置优惠券。 21点以后，司机可以接受围栏内的订单，享受夜间保障奖励。
出租车巡游方面，北京市交通部大门将在关键地点设立出租车扬招站。 利用现有15个扬招站(共66个专用停车位)，为三里屯、国贸、世贸天梯、五棵松、簋街提供租赁运输保障。 另外还有10个扬招站)共有38个专用停车位)，前门、朗园、共生汇款、蓝港、奥林匹克公园、中粮·； 祥云町提供出租车运输保障。
星期五晚上10点半，记者看到了几个在簪大街附近等待接单的第一辆汽车的司机。 那个手机APP上车的繁忙区域用紫红色表示，乘客下单后系统会自动连接到司机。
共享自行车
世界贸易中心贸易试点项目结算
每天晚上，很多商圈周边都会发生共享自行车密集停车的混乱，严重阻碍交通。 这个现象在周末和休息日更为严重。 北京市交通委员会相关负责人表示，交通组织将督促相关公司加强夜间运输调度，在世贸天梯地区试行共享自行车入栏结算。
的首都地标和商圈发现，部分地区毗邻地铁站，共享自行车停放资源紧张。 为了保障这些地区的自行车停车秩序，市交通部门要求严格控制停车车辆总数，并在公司高峰期加强运行管理，清理违章停车车辆，在世贸组织顶楼附近进行进站结算试点。
晚上首都圈的停车区域处于高峰期的超饱和状态。 为了保障共享单车停车秩序和居民出行诉求，市交通部门要求公司在18点以后，清理堆积在居民区的车辆，提高车辆运力，增加夜间工作岗位，不定期巡视夜间车辆停车情况，维持停车秩序。 然后，在客户端APP上标示停车场，引诱市民停车，对停车场进行电子围栏的入栏结算。
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